Дискусия за развитието на съхранението на енергия в Global Electric Motorcars в Китай

- Aug 29, 2018-

Китайският потенциал за съхранение на електрически автомобили е огромен



За разлика от традиционните автомобили с гориво, електрическите превозни средства са естествено свързани към електрическата мрежа. Автомобилите се презареждат през електрическата мрежа, за да допълват енергията, и се задвижват от батерии.

С популяризирането на електрическите превозни средства голям брой електрически автомобили могат да се превърнат в значителни съоръжения за съхранение на енергия в електроенергийната система, да предоставят допълнителни услуги за електроенергийната система и да подобрят мащаба на потреблението на енергия от възобновяеми източници.

Още през 90-те години на миналия век концепцията за съхранение на енергия за електрически автомобили беше предложена от чуждестранни учени. Техническата осъществимост, икономическата ефективност, режимът на работа и стандартната спецификация бяха постепенно демонстрирани в следващите проучвания. Въпреки това, поради ограничения брой електрически автомобили, практическото му приложение все още е ограничено до демонстрация на технологии и експлоатация.


Пазарът на електромобили в Китай е изчезнал през последните години, като се е превърнал в най-големия пазар на електрически автомобили в света за три последователни години.

Китай ще разполага с пет милиона електрически автомобила до 2020 г.

В същото време цената на акумулаторната батерия, ядрото за съхранение на енергия на електрическите превозни средства, бързо се намали. Цената е намалена с повече от 60% през последните пет години. Очаква се цената на батерията да бъде намалена до 1 юана / watt-час до 2020 г.

Бързото нарастване на броя на превозните средства и намаляването на разходите означава, че времето за насърчаване на складирането на енергия от превозни средства се приближава.


Предвид тенденцията на развитие на китайската индустрия за електрически превозни средства, се приема, че през 2030 г. ще бъдат популяризирани 100 милиона електрически автомобила на национално ниво, така че теоретичният капацитет за съхранение на електрическите превозни средства може да достигне повече от 5 000 GW.

С по-нататъшната зрялост на технологията за захранване на батериите, електрическите превозни средства ще бъдат напълно в състояние да заменят в бъдеще автомобилите с вътрешно горене с гориво в сектора на пътническите автомобили.

Такива широкомащабни ресурси за съхранение на енергия могат теоретично да решат напълно пиковото търсене на електроенергийната система в рамките на денонощието под високото съотношение на възобновяемата енергия и значително да облекчат проблема с изоставянето на вятъра и светлината, който от дълго време пречи на индустрията.

От друга страна, тъй като структурата на електрозахранването се почиства, емисиите на електрическите превозни средства през целия живот ще бъдат значително намалени, за да се елиминира противоречието по отношение на околната среда на електрически превозни средства, която все още съществува до известна степен.


Потребността на потребителите, разходите и технологичният маршрут са проблемите, които трябва да бъдат решени при разработването на съхранение на енергия


Въпреки че съхранението на енергия от превозни средства има голям потенциал за развитие, то има и пречки по отношение на желанието на потребителите, разходите и технологичния маршрут.


Електрическите превозни средства служат главно за транспорт. Ако приложението за съхранение на енергия на електрическите превозни средства засяга нормалното използване на превозните средства, очевидно е трудно този режим да бъде приет от потребителите.

Второ, в момента животът на батерията на акумулаторната батерия е все още ограничен, а запаметяването на електрическото превозно средство неизбежно пожертва част от живота на акумулатора. Ако такова жертвоприношение засяга търсенето на превозни средства от пътуване, съхранението на енергия на превозните средства е трудно да се приложи.

На трето място, технологичният път на електрическата батерия за електрически автомобили най-накрая ще повлияе на ефекта за съхранение на енергия на електрическите превозни средства

Текущото увеличение на енергийната плътност е една от основните цели на изследването и разработването на батерийни мощности, но благодарение на технологичния прогрес на батерийните материали има склонност да има "ефект на дървени барели", а именно да се подобри единият е длъжен да жертва други аспекти на изпълнението, да се отрази на други параметри на акумулатора, като например скоростта на променящия се живот на цикъла, да повлияе върху осъществимостта на запаметяването на електрическото превозно

През последните години бързото развитие на акумулаторната батерия от трикомпонентни анодни материали доказва, че технологичният маршрут на акумулаторната батерия и батерията за съхранение на енергия има тенденция към диференциация.


Трябва първо да се проучи бизнес моделът, ценовият механизъм


За да се разрешат горепосочените проблеми, трябва да се проучи предварително бизнес моделът, ценовите механизми и технологичните изследвания и разработки.


Оперативните флоти са сред първите бенефициенти на складирането на енергия от електрически автомобили.

Сравнително редовното пътуване на автобуси, логистика и други специални флоти е в състояние да осигури стабилна услуга за съхранение на енергия на електроенергийната система, като се предполага, че почти няма да повлияе на работата на превозните средства.

В бъдеще, при постепенната зрялост на модела за споделяне на превозни средства, операторът на споделените превозни средства може също да стъпи в услугата за съхранение на електрическите превозни средства и след това да се възползва от частния пазар за съхранение на електрическите превозни средства.


Въпреки че акумулаторната батерия не може да поддържа в краткосрочен план широкомащабно свързване на превозното средство с електричество (V2G), тя може да реализира икономично енергийната стойност на електроенергийната система чрез системно зареждане, смяна на батериите и складиране на енергия от батериите.

Технологията за интелигентно зареждане, зареждането и замяната на инфраструктурата и стандартите за рециклиране на батериите трябва да бъдат установени възможно най-скоро.

Подобреният механизъм на пазара на електроенергия и политиката за ценообразуване на електроенергия също ще спомогнат за ускоряване на комерсиализацията на модела V2G.


За да се осъществи пълната интеграция на електрическите превозни средства и енергийната система, научните изследвания и разработването на технология за батерийни мощности трябва да отчита енергийната плътност, жизнения цикъл и други показатели.

Това не само ще помогне на електрическите автомобили да реализират стойността на съхранението на енергия, но и ще помогне на електрическите превозни средства да се адаптират по-добре към пазарното търсене на значително увеличен интензитет на работа на автомобила в безпилотната работна среда.