Конструкция на електродвигателя на двигателя

- Aug 21, 2018-

Конструкцията на електродвигателя за моторни превозни средства удовлетворява изискванията за индекса на производителността и има характеристики с висока излишък и надеждност. Изходният край има две изходни структури, едната е конусна структура, а другата е структура на сплайн. Приемайки конусна структура, е добре за неутралност. Структурата на сплайн е проста и десният край на свързващото устройство е свързан към входната крайна страна на предавателната кутия, при което конусообразната става е съединението на мотора, обработено от потребителя.

Електрическото превозно средство приема структура на сплайн. Когато скоростта на задвижващия двигател е 5000 r / min, линейната скорост на носещата топка 8208 достига 863 m / mink. Поради конструктивното ограничение лагерът не може да бъде смазан с масло и работните условия са лоши, така че лагерът лесно да се повреди. В някои случаи носачът 8208 може да се смени до маслосъдържащ 6208, който да подобри условията на смазване. Поради сложността на обработката на връзката със сплайн точността на обработка е висока и честотата на обработения продукт често е ниска.

Изходният край на мотора на електродвигателя приема конусна структура. Тъй като липсва лагер в трансмисията, не само надеждността на предаването е висока, но и обработката е удобна.

Обработката на моторите и местата на скоростната кутия обикновено се извършва чрез процес на рязане на тел. Реженето на жици е използването на компютър за управление на блока. Когато въвеждате данни, създадените CAD чертежи се разпознават автоматично, но арабските цифри на етикетите не се разпознават. Поради това за CAD чертежа, осигурен по време на процеса на рязане на проводници, автоматизираните данни за анотация не могат да бъдат променени, в противен случай компютърът не може да го разпознае.

Горното е известно за електрическия мотор на електрическата кола. Той казва някои предпазни мерки за употреба, така че трябва да го разберем.